Автомобилестроительная компания Мерседес-Бенц
Mercedes-Benz

Автомобилестроительная компания Мерседес-Бенц, Mercedes-Benz - немецкий производитель автомобилей премиального класса, грузовых автомобилей, автобусов и других транспортных средств, входящая в состав немецкого концерна «Daimler AG». География производства концерна весьма обширна. Автомобили Mercedes производятся или собираются во многих странах мира. Штаб-квартира компании расположена в немецком городе Штутгарт. Она входит в Mercedes-Benz Center - комплекс учреждений, самое значимое из которых - музей. Компания имеет гоночную команду, которая, в частности, выступает в автогонках «Формула-1». Приоритетным направлением для спонсорской поддержки немецкий автоконцерн считает футбол. Компания является генеральным партнёром сборной Германии и футбольного клуба «Штутгарт», а также титульным спонсором стадиона - Mercedes-Benz Arena.

Руководство компании Mercedes-Benz

Модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz

3 апреля 2019 года Daimler AMG запустил собственный завод по производству автомобилей премиум класса в Подмосковье, который на первом этапе должен сосредоточиться на производстве моделей E-класса, а позднее начать производство внедорожников. Согласно плану развития, который немецкая компания составила на 9 лет, инвестиции в российский завод составят около 250 000 000 евро.

В 2013 году Daimler на площадях завода ГАЗ смонтировал конвейер крупноузловой сборки микроавтобусов Mercedes Sprinter. На прессовых мощностях завода началось производство элементов кузова. Одновременно с запуском производства Спринтера на мощностях ЯМЗ организована сборка двигателей для них. 

В 2009 году образовано СП Daimler и КАМАЗа в долях 50/50. На площадях, принадлежащих КАМАЗу, открыта сборка грузовиков Mercedes и принадлежащей Daimler марки грузовиков Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. Локализация и сотрудничество с КАМАЗом постоянно углубляются.

12 июля 2007 года компания Mercedes-Benz запустила вещание собственного интернет-телевидения. Премьерный показ состоялся с открытия Берлинской недели моды Mercedes-Benz. Канал, вещающий на немецком и английском языках, создан с целью задать новые стандарты в сфере онлайн-коммуникации между автопроизводителем и клиентами. В рамках вещания проводятся еженедельные обозрения, информирующее зрителей об истории, новостях и фактах из жизни автомобильной марки, освещается участие компании в автосалонах, мировые премьеры новых моделей марки и прочие события.

В 1999 году концерн DaimlerChrysler выкупил тюнинговую фирму AMG. С тех пор многие серии производителя имели высокопроизводительные AMG модификации как дорогие альтернативы. Одновременно AMG помогает создать первую версию Gran Turismo на основе купе С208 CLK.

В 1995 году компания Mercedes-Benz представила новый E-класс в лице W210. Автомобиль стал первым, на котором марка применила новый стандарт дизайна передней оптики в форме четырёх фар. В качестве основной конструкции двигателей применялись дизельные силовые агрегаты с новой технологией Common Rail. Автомобиль, так же, как и C-класс, выпускался в кузове универсал и имел различные линии исполнения.

В 1993 году произошло коренное изменение именной системы автомобилей. Классификация, которая строилась главным образом по объёму двигателя, включая одну-две модели, исчерпала себя. Чтобы избежать пересечений, концерну пришлось дать автомобилям другое название. Mercedes распределил свои автомобили по классам, в каждом из которых был собственный кузов.

В 1973 году для фирмы стал суровым испытанием - начавшийся нефтяной кризис серьёзно снизил продажи автомобилей, особенно с двигателями больших рабочих объёмов. Но благодаря серии W114/W115 и усилиям, которые концерн приложил в рамках работы над улучшением качества и в разработках более экономичных двигателей с середины 1970-х годов, компания Mercedes-Benz представила в 1975 году новые модели массового автомобиля - W114/W115.

В 1953 году бизнесмен Макс Хоффман предложил фирме Mercedes-Benz создать дорожную версию W194 для развивающегося американского рынка. Результатом стал Mercedes-Benz W198. Его футуристические черты и необычные двери гарантировали модели полный успех. Элита США, куда поставлялись более 80 % всех автомобилей, раскупала их на аукционах.

В июне 1946 года, завод заработал после восстановления при разрушении в результате Второй мировой войны. Для разработки новых автомобилей не было ни технической базы, ни средств, поэтому первым послевоенным автомобилем стал седан W136 - «170V».

В 1928 году Порше покинул Daimler-Benz, а его место занял Ганс Нибель. Под его руководством выпускались легковые автомобили Mannheim 370 с шестицилиндровым мотором рабочим объёмом 3,7 л. и Nürburg 500 с восьмицилиндровым 4,9-литровым агрегатом, базировавшимися на последних разработках Порше.

28 июня 1926 года, после Первой мировой войны, обрушение курса валюты, а также проникновение на внутренний рынок Германии зарубежных производителей, две конкурирующие фирмы решили объединиться, образовав новый концерн Daimler-Benz, который смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний. Руководителем нового предприятия был назначен Фердинанд Порше.

В 1924 году главный инженер компании Фердинанд Порше создал один из самых выдающихся автомобилей мира - «Mercedes-24/100/140PS» с новым шасси и шестицилиндровым компрессорным двигателем рабочим объёмом 6240 см3, развивающим мощность в 100-140 лошадиных сил.

В 1909 году, с приходом в компанию талантливого инженера Ганса Нибеля дела постепенно начали идти в гору. Создав целый ряд успешных легковых автомобилей, фирма построила самый известный гоночный автомобиль того времени «Блитцен Бенц» с двигателем мощностью в 200 лошадиных сил и рабочим объёмом 21 594 см3.

В июне 1909 года компания Daimler-Motoren-Gesellschaft зарегистрировала фирменные четырёх- и трёхлучевую звёзды в качестве торговой марки, однако по факту использовала только последнюю. Символика обозначала превосходство марки во всех направлениях: на земле, воде и в воздухе.

В 1901 году, после ряда не очень удачных попыток, которые всё же нашли своих восторженных покупателей, Майбаху удалось создать успешный образец - Mercedes 35 PS. По настоянию консула Австро-Венгерской империи в Ницце и по совместительству главы представительства «Даймлер» во Франции Эмиля Еллинека новый автомобиль назван в честь Девы Марии Милосердной, в честь которой также названы все его дети, в числе которых небезызвестная дочь консула Мерседес, и имущество.

В 1901 году, вскоре после выпуска Даймлером новой модели «Mercedes 35 PS», становится понятно, насколько фирма отстаёт от прогресса. С целью улучшения положения акционеры приглашают в компанию французского инженера Мариуса Барбару. Из-за технических разногласий Карл Бенц покинул собственную компанию. Вскоре стало ясно, что французский конструктор не оправдывает возложенных на него надежд.

В 1890 году, Вильгельм Майбах сконструировал первый 4-цилиндровый, четырёхтактный двигатель. Автомобиль, оснащённый данным силовым агрегатом, обладал весом в 153 кг и развивал мощность в 5 л.с. при 620 оборотах в минуту.

В 1896 году, фирма Benz & Cie. разработала первый цилиндр для двигателей, которые Бенц назвал «contra engine», поскольку цилиндры были установлены противоположно друг другу.

В 1895 году был создан первый грузовик, а также первые в истории автобусы.

18 марта 1895 года компания Daimler-Motoren-Gesellschaft доставила в Кронштадт первый в мире грузовик с двухцилиндровым двигателем, мощностью 4 л.с. Через два года летом DMG представило «Phönix» - первый тип автомобилей с двигателями в передней части.

В 1894 году компания начала выпуск автомобилей модели «Velo», которые участвовали в первых автомобильных гонках Париж - Руан.

В 1893 году Карл Бенц получил патент DRP No. 73515 для двойного стержня управления и инициировал выпуск четырёхколёсных автомобилей «Виктория» с двигателем мощностью 3 л. с., скорость которых составляла 17-20 км/ч.

28 ноября 1890 года Готлиб Даймлер совместно со своими партнёрами, Вильгельмом Майбахом и Максом Дуттенхофером, основали компанию «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» в районе Бад-Канштат - Штутгарт, решив выпускать четырёхколёсный автомобиль, созданный ими четырьмя годами ранее.

В 1889 году Готлиб представил новый двухцилиндровый V-образный двигатель, развивающий мощность в 1,5 л. с. при 600 об/мин.

29 января 1886 года Инженер Карл Бенц запатентовал, созданный им, первый трёхколёсный самоходный автомобиль с бензиновым двигателем. Впоследствии трёхколёсный автомобиль был запущен в серийное производство. Патентованный автомобиль «Бенца» считается первым коммерчески доступным и успешным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. 

29 августа 1885 года Готтлиб зарегистрировал Daimler Reitwagen с «газовым или бензиновым двигателем», получив патент DRP No. 36423. 

В декабре 1883 года Готтлиб Даймлер защитил собственный «газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки» патентом DRP No. 28022. Также он получил патент DRP No. 28243 на систему «регулирования оборотов двигателя с помощью выпускного клапана». Эти два патента послужили основой для первого быстроходного двигателя внутреннего сгорания.

1 октября 1883 года Карл Бенц основал компанию «Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм» в форме открытого торгового общества вместе с бизнесменом Максом Каспаром Розе и коммерсантом Фридрихом Вильгельмом Эсслингером.