Международный аэропорт Челябинск имени Курчатова

Международный аэропорт Челябинск (Баландино) имени Игоря Курчатова - аэропорт федерального значения класса «Б», один из наиболее интенсивно развивающихся аэропортов страны, крупнейший на Южном Урале транзитный узел на важнейших маршрутах, соединяющих Европу и Азию. Аэропорт расположен в 18 км от центра города - административного центра Челябинской области и Уральского федерального округа. Имеет авиационное сообщение с крупнейшими городами РФ, странами ближнего и дальнего зарубежья. Эксплуатацию аэропорта осуществляет ОАО «Челябинское авиапредприятие». 

Основные объекты авиапредприятия: 2 здания аэровокзала - международный сектор пропускной способностью 150 чел./час и российский сектор пропускной способностью 300 чел./час, зал прибытия, гостиница - 5 этажей, спецтранспорт и необходимые средства механизации, а также медико-санитарная часть и административные здания. Штат ОАО «Челябинское авиапредприятие» насчитывает 763 человека и включает в себя более 20 различных служб. Летное поле аэропорта относится к аэродромам класса А и располагает взлетно-посадочной полосой 09/27 длиной 3200 и шириной 60 метров, позволяющей принимать воздушные суда любого типа. 

Руководство Международного аэропорта «Челябинск»

Авиакомпании и направления Международного аэропорта «Челябинск»

27 ноября 2019 года в тестовую эксплуатацию запустили новый терминал челябинского аэропорта. Он принял первых пассажиров, прилетевших из Москвы. Терминал стал вторым и будет использоваться для внутренних рейсов. Старый терминал не справлялся с пассажиропотоком, поэтому в августе 2018 года начали строить новый терминал площадью 16,5 тысяч квадратных метров. Общая площадь нового терминала в полтора раза больше площади старого, он рассчитан на 900 пассажиров в час и отвечает всем современным требованиям, в том числе оборудован для обслуживания маломобильных пассажиров.

17 июля 2015 года самолет Ан-12БК ВВС России, бортовой номер RF-94291, следовавший с аэродрома Омск на аэродром Чкаловский в Московской области, попал в мощную градо-грозовую облачность вблизи Челябинска. Вскоре командир судна запросил вынужденную посадку на аэродроме Баландино по причине отказа двух из четырех двигателей. Самолет произвел посадку на грунт параллельно ВПП09 аэродрома. На борту были 10 человек, из них 5 человек экипажа и 5 пассажиров; никто из них не пострадал. Жертв и разрушений на земле нет. Самолет получил повреждения: сломана передняя стойка шасси, также крупным градом повреждены двигатели и управляющие плоскости.

21 июля 2013 года из аэропорта «Челябинск» были эвакуированы пассажиры и персонал после телефонного сообщения о якобы заложенной бомбе.

В 2012 году, впервые с момента распада СССР, пассажиропоток челябинского аэропорта превысил цифру в один миллион, а в 2013 году превысил предыдущий исторический максимум пассажиропотока, зафиксированный в 1989 году (1,1 миллиона человек).

9 сентября 2010 года у самолета Як-42Д авиакомпании «Ижавиа», бортовой номер RA-42385, вскоре после взлета произошел отказ стабилизатора. Экипажу удалось посадить самолет на аэродром вылета «Челябинск», переключив стабилизатор на резервную систему управления. Никто не пострадал. На борту не было пассажиров. Расследование выявило ошибку при монтаже органов основной системы управления стабилизатором, допущенную при выполнении работ по периодическому техобслуживанию воздушного судна по форме Ф-39 силами АТБ ОАО «Челябинское авиапредприятие».

26 мая 2008 года грузовой самолет Ан-12 авиакомпании «Московия» потерпел катастрофу близ Челябинска. Причиной катастрофы самолета стала неисправность бортовой электросети. Обычно этот самолет перевозил из Челябинска в Пермь выведенные из оборота денежные купюры для утилизации на фабрике Гознака, но этот рейс был пустым. Через несколько минут после взлета в кабине самолета возникло задымление, и пилоты запросили разрешение на аварийную посадку. Самолет упал в районе поселка Рощино, в 11 км от взлетно-посадочной полосы аэропорта «Челябинск». Все 9 человек, находившихся на борту, погибли.

26 января 2008 года. Самолет Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines благополучно произвел посадку на магистральную рулежную дорожку (МРД) из-за ошибочных действий пилотов. МРД ранее использовалась как ВПП (до строительства новой ВПП).

В мае 2007 года контрольный пакет ОАО «Челябинское авиапредприятие» (68 %) был приобретен компанией «ЕААК», специализирующейся на управлении аэропортовыми активами в России и странах ближнего зарубежья с целью повышения их капитализации.

В августе 1999 года Челябинская область стала обладателем современного уникального комплекса. Введены в эксплуатацию новый международный аэровокзал и обновленная искусственная взлетно-посадочная полоса. В честь открытия международного аэропорта в небе над аэродромом выступила пилотажная группа Русские Витязи.

5 июля 1994 года путём акционирования и приватизации государственного предприятия создано ОАО «Челябинское авиапредприятие», аэропорт Челябинск был открыт для международных полетов.

В 1974 году было введено в эксплуатацию новое здание аэровокзала Челябинск.

В декабре 1962 года в аэропорту Баландино введена в строй бетонная взлётно-посадочная полоса. Через год в челябинском аэропорту произвел посадку первый реактивный самолет Ту-104.

В конце 1953 года в Челябинске открыт новый аэропорт Баландино, где были построены аэровокзал, радиоцентр и служебное здание.

В 1938 году на военном аэродроме Шагол был создан Аэропорт Челябинск.

15 августа 1930 года в Челябинске началась деятельность гражданской авиации. В этот день был выполнен первый пассажирский рейс на самолете «Ю-13» по маршруту Свердловск - Челябинск - Магнитогорск.