Реактивный многоцелевой самолёт «Ту-16»

Советский тяжёлый двухмоторный реактивный многоцелевой самолёт Ту-16, по кодификации НАТО: «Барсук». Выпускался в различных модификациях: ракетоносный вариант, самолёт-заправщик, самолёт РЭБ и другие. Серийно выпускался с 1953 по 1963 год тремя авиационными заводами. Состоял на вооружении СССР, России и государств СНГ на протяжении около 50 лет.

Ту-16 представляет собой моноплан со стреловидным среднерасположенным крылом и двумя двигателями Микулина АМ-3 в гондолах по бокам фюзеляжа, встроенных в центроплан. Фюзеляж сигарообразной формы, круглого сечения в носовой части, с постепенным обжатием по бокам к корме. Крыло двухлонжеронное, кессонной конструкции, в районе двигателей установлены силовые рамы. Для предотвращения повреждения фюзеляжа горячими струями от двигателей последние развёрнуты соплами в стороны на 4º.

Вход в кабины осуществлялся через откидываемые вниз входные люки с лесенками. Кабина штурмана на ракетных вариантах представляла бочкообразную конструкцию, подвешиваемую в задней части грузоотсека, с маленьким овальным окошком на потолке. Катапультирование всех членов экипажа производилось вниз, за исключением пилотов, которые вылетали вверх, причём перед этим кресла лётчиков по рельсам откатывались назад, чтобы не травмировать о штурвал. Для спасения экипажа на море в двух контейнерах укладывались надувные лодки ЛАС-5.

Система управления - классическая безбустерная, с механической проводкой, сдвоенная. Управление по крену - элеронами, по тангажу - рулём высоты, по курсу - рулём направления. Стабилизатор непереставной. Для снятия нагрузок применяются триммера с электроприводом и тросовой дублирующей проводкой. В качестве автопилота применялись 3 электрические рулевые машинки, включённые в проводку управления. Закрылки - однощелевые, с электроприводом. Шасси - трёхопорное, с носовой стойкой с парой колёс. Электрооборудование построено по однопроводной схеме, с общим минусом на корпусе.

Тактико-технические характеристики Ту-16|closed

Тактико-технические характеристики Ту-16|closed

Технические характеристики

Экипаж 6-7 человек, в зависимости от модификации:
- командир корабля
- помощник командира корабля
- штурман-навигатор
- штурман-оператор (второй штурман)
- воздушный стрелок-радист (ВСР)
- командир огневых установок (КОУ)

Размах крыла: 33,0 м

Длина: 34,8 м

Высота: 10,4 м

Площадь крыла: 164,65 м²

Масса:
- пустого самолёта: 37 200 кг
- нормальная взлётная: 72 000 кг
- максимальная взлётная: 79 000 кг

Двигатели:: 2× ТРД РД-3М или РД-3М-500

Лётные характеристики

Скорость:
- максимальная: 1050 км/ч
- крейсерская: 850 км/ч

Перегоночная дальность, км: 7200

Дальность полёта, км: 5925

Боевой радиус: 3150 км

Практический потолок: 12 800 м

Нагрузка на крыло: 460 кг/м²

Тяговооружённость: 0,24

Вооружение

Пушечное:
Система ПВ-23 (9-А-036) - 7×23-мм пушек АМ-23 (три спаренные башенные установки с дистанционным управлением и одна неподвижная пушка в носовой части)
Ту-16-К-10 - 6 пушек АМ-23 (три спаренные башенные установки с дистанционным управлением).

Бомбовая нагрузка: 8900 кг в отсеке оружия (возможность нести ФАБ-9000 или ядерную бомбу).

Ракетное вооружение:
В морском варианте, ракетоносец Ту-16-К-10-26 выполнял полёты с двумя ракетами КСР-5, и одной ракетой К-10С под фюзеляжем

Связанные новости и события
  • 20.10.2017
    20 октября 2017
    На Сахалине установлен памятный знак на месте гибели военного самолета Ту-16Р
    Сахалинские поисковики, 20 октября 2017 года установили памятную табличку в нескольких десятках километров западнее поселка Гастелло Поронайского района. В этом месте 13 июня 1985 года разбился самолет-разведчик Ту-16Р. На борту воздушного корабля в момент трагедии находились семеро членов экипажа. Никому из них выжить не удалось.
  • 19.04.1956
    19 апреля 1956
    Основана исследовательская станция «Северный полюс-6»
    Советская научная дрейфующая станция «Северный полюс-6» была основана 19 апреля 1956 года. С мая 1958 года по май 1959 года на ней располагалась воинская часть 06742 для содержания аэродрома. Станция была основана в разгар «холодной войны».
  • 27.04.1952
    27 апреля 1952
    Совершил первый полет реактивный бомбардировщик Ту-16
    Ту-16 Советский тяжелый двухмоторный реактивный многоцелевой самолет Ту-16 впервые поднялся в небо 27 апреля 1952 года. Управлял боевой машиной советский летчик-испытатель Николай Степанович Рыбко. Полученная при испытаниях скорость превышала указанную в техническом задании. Однако машина не достигла нужной дальности: конструкция Ту-16 была явно перетяжелена.
ЗАКРЫТЬ X
rus.team
Яндекс.Метрика
© 2021 RusTeam.media
Российское информационное агентство Рустим

email: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
 
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на RusTeam.media обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт rus.team обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства.