Шенкман Матвей Борисович

Российский промышленный деятель. Директор воронежского авиационного завода №18. 
Организатор производства, первым наладившего производство штурмовика Ил-2.

Матвей Шенкман родился 7 февраля 1899 года в городе Овруч, Украина. Мальчик вырос в семье обычного ремесленника. Учился в начальном училище. С радостью принял революцию в 1917 году. Через год вступил добровольцем в рабоче-крестьянскую Красную армию. Сражался с Петлюрой и Юденичем. В армии направлен в броневую автомобильную школу.

В 1922 году поехал учиться в Санкт-Петербургский государственный технологический институт. Получил долгожданный диплом работал на заводе «Большевик» на должностях инженера-конструктора, мастера и начальника цеха.

Матвей Борисович много ездил в командировки за границу на закупки оборудования и занимался его запуском в Советском Союзе. Работал на руководящих должностях на заводе «Двигатель» и Подольском электровозостроительном заводе.

В 1928 году снова призван в рабоче-крестьянскую Красную армию, где прошел техническое обучение. В начале 1930-х годов назначен директором фабрики швейных машинок в Подольске.

Далее, Шенкман работал в аппарате Центрального Комитета коммунистической партии, занимаясь делами авиации. В 1936 году на протяжении двух лет являлся директором таганрогского авиационного завода.

В годы репрессий Шенкман на приеме у Сталина подписал документ, запрещающий работникам НКВД находиться на территории завода, прекратив тем самым истребление ведущих специалистов и начальников цехов.

С 1938 по 1941 год стал директором Воронежского авиационного завода. В начале Великой Отечественной войны получил телеграмму от Сталина: «Самолеты Ил-2 нужны Красной Армии как воздух». После эвакуации воронежского авиационного завода в Самару наладил серийное производство самолетов ИЛ-2 уже к ноябрю 1941 года.

Матвей Борисович Шенкман погиб 12 мая 1942 года в авиакатастрофе, направляясь из Самары в Нижний Тагил. Транспортный самолет Ли-2 разбился в горах в условиях почти нулевой видимости. Руководитель летел с новым экипажем. Первый пилот Иван Скороходов, второй пилот Алексей Шмырев, бортмеханик Алексей Лилиенталь и бортрадист Виктор Завязкин.

Все являлись профессиональными летчиками. Установлено, что директор летел в Нижний Тагил вместе с заместителем главного инженера Львом Львовым в командировку ради нужд завода, решать вопросы о поставке комплектующих. Спешил, несмотря на непогоду.

Вдова и дочь Шенкмана в начале 1950-х годов репатриировались в Израиль.

Награды Матвея Шенкмана