Начата укладка асфальта дорожной арки Крымского моста
11 апреля 2018, 17:00

Строители Крымского моста 11 апреля 2018 года приступили к укладке асфальтобетона на автодорожной арке. Работа выполнялась в два этапа: нижний слой уже выполнен, верхний уложен после технологического перерыва, через несколько дней. 

Заместитель гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков сообщил, что площадь асфальтирования на арке относительно небольшая - около 4,5 тысяч квадратных метров. Так что на укладку нижнего слоя асфальтобетона ушло примерно 5-6 часов. После был сделан перерыв на два-три дня, затем точно так же за 5-6 часов уложен верхний слой.

Кроме того Кондаков отметил, что в целом на апрель 2018 года, по трассе Крымского моста асфальтирование выполнено примерно на 75 %, а общая готовность полотна, включая дорожную одежду, деформационные швы и элементы обустройства, достигает 80 %. После только, как была завершена укладка асфальта, специалисты приступили к нанесению дорожной разметки и установили дорожные знаки.

Дорожное покрытие на арочном пролете аналогично остальным участкам Крымского моста: двухслойное общей толщиной 11 см. До укладки асфальта на специально обработанную металлическую поверхность арочного пролета был нанесен слой гидроизоляции. Строители установили на арочном пролете все 14 мачт наружного освещения, а по внешним полосам движения - барьерное ограждение. После того, как участок был покрыт асфальтобетоном, строители смонтировали барьерное ограждение на разделительной полосе.

Асфальтобетонная смесь для автодороги по Крымскому мосту готовилась с применением модифицированного полимерными добавками битума - современного вяжущего материала. Он делает покрытие более прочным, долговечным, устойчивым к деформациям и трещинам. В смесях - исключительно кубовидный щебень узких фракций, содержание в щебне зерен пластинчатой и игловатой формы близко к нулю. Оптимальный состав смеси и высокая степень уплотнения гарантируют прочность, долгий срок службы и водостойкость покрытия.

Верхний слой выполнялся из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси. Это слой износа, поэтому в его составе повышенное содержание щебня. Он обеспечивает требуемый коэффициент сцепления колеса с дорогой и долговечность покрытия. Тип и марка асфальтобетона, его компоненты и состав определялись на основании категории дороги, условий эксплуатации моста и климатических особенностей региона. Состав подбирался и рассчитывался в строительной лаборатории. Смесь производится на заводах, развернутых по берегам Керченского пролива.