Произошло крушение пассажирского авиалайнера Ил-62 под Москвой

У Нерского озера в Московской области, 13 октября 1972 года потерпел крушение авиалайнер Ил-62 авиакомпании «Аэрофлот». Самолет выполнял международный пассажирский рейс по маршруту Париж-Ленинград-Москва, но при заходе на посадку в столице на большой скорости врезался в землю. Погибли все находившиеся на его борту 174 человека.

Ил-62 борт СССР-86671 выполнял международный пассажирский рейс из Парижа в Москву с промежуточной посадкой в Ленинграде. Относительно посадки в Ленинграде встречаются данные, что московский аэропорт Шереметьево был закрыт из-за сложных погодных условий, поэтому экипаж направился на запасной аэродром, которым и был ленинградский аэропорт Шоссейное. По другим данным, посадка в Ленинграде была плановой, а далее должен был выполняться уже внутренний рейс.

За время стоянки в Ленинграде с самолета сошла часть пассажиров, а вместо них на борт сели новые, купившие билеты до Москвы. Также в Ленинграде из багажного отсека выгрузили доставленный из Парижа гроб с прахом известного композитора Александра Глазунова. В 20:59 авиалайнер со 164 пассажирами и 10 членами экипажа на борту вылетел из аэропорта Шоссейное и, поднявшись до 9 000 метров, направился к Москве.

Контрольный пункт маршрута Починок был пройден с отклонением на 15 километров к северу, после чего диспетчер дал разрешение снижаться до 7 200 метров и выходить на опорную приводную радиостанцию.

На эшелоне передачи экипаж перешел на связь с диспетчером круга. Когда лайнер следовал на высоте 1 200 метров, диспетчер дал команду снижаться и занимать высоту круга 400 метров и выходить в район третьего разворота, а также передал настройки давления для барометрических высотомеров. Так как в этой передаче диспетчер не назвал курс посадки, то командир экипажа Завальный запросил уточнить курс и условия посадки.

На это диспетчер передал: в район третьего разворота, курс 68°. Командир экипажа доложил: Понял вас, а еще через три секунды уже бортрадист повторил: в район третьего, занимаем 400 метров, по давлению 742. Это был последний радиообмен с рейсом 217, который в тот момент следовал на высоте 750 метров. Больше экипаж на связь уже не выходил, в том числе не доложил о занятии высоты 400 метров. Диспетчер круга попытался вызвать их, но ответа так и не было, а засветка борта СССР-86671 исчезла с экрана радиолокатора.

В 21:49:22 выполняющий правый поворот авиалайнер на скорости 620 км/ч и с вертикальной скоростью 12 метров в секунду под небольшим углом и с правым креном врезался правой консолью крыла в поле рядом с Нерским озером. От удара консоль крыла разрушилась, после чего в землю врезалась уже носовая часть фюзеляжа. Промчавшись по полю 310-330 метров, лайнер врезался в лес, а еще через метров 200 полностью разрушился.

Катастрофа произошла в 11 900 метрах к северу от контрольной точки аэропорта Шереметьево. По воспоминаниям очевидцев, все поле было усеяно мелкими кусочками обшивки - это все, что осталось от самолета. Общая площадь разброса обломков - 550 на 80 метров. Из находившихся на борту 174 человек никто не выжил. На то время по числу жертв это была крупнейшая авиакатастрофа в мире.

По данным комиссии, все системы самолета до его столкновения с землей работали нормально. Погода также не могла быть причиной падения. Самолет был оборудован автопилотом «Полет-1», который позволял осуществлять заход на посадку в автоматическом режиме. Таким образом, точные причины, почему экипаж, начиная с высоты 600-500 метров, не стал прекращать снижение самолета, так и не были установлены.