Произошло обрушение крыши монтажного корпуса космодрома Байконур

Обрушение кровли в трех пролетах монтажно-испытательного корпуса МИК на площадке № 112 космодрома «Байконур» произошло 12 мая 2002 года в 09:40 по местному времени. В результате обвала крыши погибли 8 строителей, производивших ее ремонт, также был полностью разрушен единственный летавший в космос космический корабль «Буран», отдельные блоки ракеты-носителя «Энергия» и его демонстрационный макет.

Расследование происшествия, которое проводила Правительственная комиссия, привело к выводу, что к обрушению привел комплекс причин, основной из которых явилось превышение в 1,5 раза фактической нагрузки на кровлю МИКа в сравнении с принятым в проекте.

Кроме того, в 1967 году при строительстве корпуса были допущены значительные отклонения от проекта, которые в сочетании с существенным снижением прочности бетона железобетонных плит кровли за период длительной эксплуатации МИКа привели к обрушению трех из пяти пролетов корпуса.

С начала мая 2002 года казахстанская фирма-субподрядчик производила ремонт постоянно протекавшей кровли комплекса. В воскресенье, 12 мая бригада рабочих из 8 человек погрузила в общей сложности 10 тонн рубероида на крышу. Рулоны складировались ими друг на друга. В результате этого вся нагрузка пришлась на одну, самую крайнюю стропильную ферму. Возник нерасчетный случай нагружения фермы, и в 09:40 по местному времени она обрушилась.

Падение фермы на один из баков ракеты-носителя «Энергия» вызвало воздушный взрыв. Это вызвало катастрофические последствия. Вслед за первой упали и все остальные фермы, не связанные между собой, во всех трех пролетах, вызвав общее обрушение кровли на площади 28 800 квадратных метров. Со стен в разных местах упали от двух до шести верхних стенных блоков, образовав сверху рвано-зубчатый контур. Под завалами погибли все восемь рабочих.

Сразу после происшествия распоряжением премьер-министра России Михаила Касьянова была сформирована государственная комиссия по расследованию причин трагедии во главе с министром промышленности, науки и технологий России Ильей Клебановым и его заместителем главой Росавиакосмоса Юрием Коптевым. Через несколько часов в Ленинск из Москвы вылетел самолет МЧС со спасателями.

Как установила правительственная комиссия, при строительстве МИКа в 1960-х годах строителями были допущены значительные отклонения от проекта, который также сам по себе имел конструктивные недочеты проектировщиков. Так, вместо легкой минераловаты большая часть крыши была покрыта тяжелым керамзитом, который хорошо впитывает влагу.

Этот материал пропитался влагой, когда в начале мая над космодромом шли проливные дожди с грозами, кроме того - при разборке крыши все ее компоненты оставлялись на кровле, что также утяжелило ее конструкцию.

Анализ также показал, что разрушение должно было ограничиться одной крайней фермой, на которую приходилась наибольшая нагрузка, кроме того, дальнейшему разрушению кровли должны были воспрепятствовать надколонники, к которым торцами крепились фермы. Однако этого не последовало. Внимательное изучение упавших перекрытий, оставшихся вертикальных колонн и уцелевших в одном месте надколонников указало на ошибку проектировщиков, повлекшую обвальное обрушение всей кровли вслед за обрушением первой фермы.

Из этого можно сделать вывод, что первая ферма упала из-за нарушения технологии работ, проводимых казахстанской фирмой, но вся крыша в трех гигантских пролетах корпуса упала из-за ошибки проектной организации, наследником которой является российская компания ОАО «Ипромашпром». Останки «Бурана» были распилены работниками космодрома на части и впоследствии проданы как металлолом. Кроме того, три макетных экземпляра кислородно-водородного двигателя РД-0120 были проданы Китаю.

В 2003 году специалистами ЦНИИПСК имени Николая Мельникова было проведено комплексное обследование с оценкой технического состояния строения и предложены конструктивные решения по усилению металлоконструкций третьего пролета МИКа на 112-й площадке Байконура. Был разработан проект восстановления 3-го и 4-го пролетов МИКа, но до сегодняшнего времени был восстановлен только третий пролет.