Пассажирский паром «Донья Пас» затонул после столкновения с танкером

Пассажирский паром «Донья Пас», зарегистрированный на Филиппинах, затонул 20 декабря 1987 года после столкновения с танкером «Вектор». При столкновении произошел разлив и возгорание нефтепродуктов вокруг парома. В результате трагедии погибло около 4 300 человек, что делает эту морскую катастрофу крупнейшей в мирное время.

Столкновение «Донья Пас» с танкером произошло во время следования по маршруту Манила-Катбалоган-Таклобан и обратно, которые паром совершал два раза в неделю. Около 6:30 утра по местному времени «Донья Пас» покинула Таклобан и отплыла в Манилу с промежуточной остановкой в Катбологане. Судно должно было прибыть в Манилу в 4:00 на следующий день. Около 22:30 паром проходил по проливу Таблас, рядом с Мариндуке.

Выжившие позже сообщали, что погода была ясной, но на море было волнение. Когда большинство пассажиров уснуло, «Донья Пас» столкнулась с танкером «Вектор», который шел из Батаана в Масбат. На «Векторе» находилось 8 800 баррелей бензина и прочих нефтепродуктов.

При столкновении произошел разлив и возгорание нефтепродуктов с танкера. Выжившие рассказывали о том, что слышали удар и взрыв, которые вызвали панику на пароме. Один из них, Пакито Осабель, описывал, что пламя быстро распространялось по судну, и море вокруг было в огне. Другой сообщал, что пламя появилось через минуту после столкновения, на пароме не было спасательных жилетов, команда пребывала в панике, как и пассажиры, и не предпринималось попыток навести на борту какой-либо порядок.

Позже выяснилось, что имевшиеся в наличии спасательные жилеты находились под замком. Пытаясь спастись, люди вынуждены были прыгать за борт парома, где на поверхности воды горело разлившееся топливо.

«Донья Пас» затонула через два часа после столкновения, танкер «Вектор» - через четыре часа. Катастрофа произошла в Табласском проливе, полном акул. Через восемь часов о случившемся стало известно властям и была организована поисково-спасательная операция.

Только 26 выживших были извлечены из воды. Двадцать четыре из них были пассажирами с «Донья Пас», другие двое - с танкера «Вектор», экипаж которого состоял из 13 человек. Из команды «Доньи Пас» не спасся никто. Большая часть выживших получила ожоги от горевшего топлива. Тела тысяч пассажиров так и не были найдены. Триста трупов выбросило на берег в течение нескольких последующих дней. Все они, по сообщениям филиппинских властей, были частично объедены акулами.

По первоначальным заявлениям, сделанным судоходной компанией «Sulpicio Lines», официально заявленное число людей на борту составляло 1 553 человека: 1 493 пассажира и 60 членов экипажа. По уточненным данным, в заявлении от 23 декабря 1987 года - 1 583 человека: 1 525 пассажиров и 58 членов экипажа.

Тем не менее, анонимные источники из «Sulpicio Lines» сообщали, что на рейс нелегально продавались дополнительные билеты по сниженной цене и многие пассажиры не входили в официальный список. К этому добавлялось то, что часть пассажиров провозила с собой детей без оформления билетов.

Выжившие утверждали, что «Донья Пас» мог перевозить от 3 000 до 4 000 человек. Они указывали, что паром был сильно перегружен. Всего из 21 тела, поднятых на поверхность и идентифицированных как пассажиры парома, только одно принадлежало лицу, числившемуся в официальных списках, а из 24 выживших пассажиров - лишь пять.

Депутат Палаты представителей Филиппин Рауль Даза 28 декабря 1987 года заявил, что по меньшей мере 2 000 человек на борту «Донья Пас» не были в официальных списках. В январе 1999 года комиссия по расследованию сделала заявление, основанное на судебных разбирательствах, что на борту парома был 4 341 пассажир. За вычетом 24 выживших и с учетом 58 членов экипажа это составило 4 375 погибших. Вместе с 11 погибшими членами команды танкера «Вектор» окончательное число жертв трагедии 4 386 человек.

Президент Филиппин Корасон Акино назвала произошедшее «национальной трагедией». Папа Римский Иоанн Павел II, премьер-министр Японии Нобуру Такесита и королева Великобритании Елизавета II выступили с официальными соболезнованиями. «Sulpicio Lines» сообщили, что пострадавшим будет выплачено по 20 тысяч песо.

По материалам первоначального расследования, проведенного Philippine Coast Guard, главной причиной трагедии стало халатное отношение команд обоих судов к своим служебным обязанностям. Ни на «Векторе», ни на «Донье Пас» никто не следил за курсом, навигационные приборы отсутствовали, а «Вектор» вообще не имел лицензии на морские перевозки и фактически плавал нелегально. Также у него не было опытного впередсмотрящего.

Непосредственно перед столкновением на капитанском мостике парома «Доньи Пас» находился всего один человек, остальные офицеры были в кубрике, смотрели телевизор и пили пиво. После столкновения всех охватила паника, командой не было предпринято никаких действий по тушению пожара и борьбе за спасение судна и пассажиров.

По невыясненной причине ни один из кораблей не подал сигнала SOS. Возможно, радиостанции вышли из строя при ударе и взрыве, либо они и раньше не работали. Поэтому на берегу узнали о случившемся только через восемь часов и лишь тогда началась спасательная операция. В конце концов, с «Sulpicio Lines» было снято обвинение в произошедшем.