«Аэрофлот» отметил 50-летие установления воздушного сообщения с Турцией
15 сентября 2017 (информация обновлена 16.09.2017, 09:30)

Российская авиакомпания «Аэрофлот», 15 сентября 2017 года провела в Стамбуле церемонию посвященную 50-летию со дня подписания межправсоглашения об установлении воздушного сообщения между СССР и Турцией. Это знаменательная дата, которая имеет отношение не только к старейшей российской авиакомпании, но и к истории отношений между Россией и Турцией.

Запуск в 1967 году - в Стамбул и Анкару первых рейсов «Аэрофлота» стал естественным продолжением общего оживления двусторонних связей между нашими странами в тот период. Именно тогда активизировались контакты между руководством СССР и Турцией, был подписан ряд важных соглашений в политической, социально-экономической и культурной областях.

В том же 1967 году был заключен важный советско-турецкий Договор об экономическом и техническом сотрудничестве, в рамках которого в Турции при советской поддержке были построены предприятия сталелитейной, химической, нефтеперерабатывающей, стекольной промышленности.

В последнее время потребность в авиаперевозках между Россией и Турцией возросла в разы, во многом благодаря бурному развитию двусторонних отношений в течение последних 20-25 лет. Рейсы в Анталию как один из самых популярных курортных городов Средиземноморья пользуются повышенным спросом у россиян. Загрузка рейсов на турецких маршрутах традиционно высока, особенно в летний сезон, когда достигает 90-100%.

В рамках церемонии в связи с 50-летием установления воздушного сообщения между СССР и Турцией прошел ретроспективный показ формы бортпроводников «Аэрофлота». Мероприятие состоялось в отеле Hiltin Bosphorus. В модельной показе приняли участие стюардессы компании «Аэрофлот». Среди гостей присутствовали представители генерального консульства России в Турции, турецких государственных органов авиационного сектора, авиакомпаний, международного агентства гражданской авиации (IATA), турецких аэропортов. В специально оборудованном зале девушки показали все виды форм, которые стюардессы национального российского перевозчика носили с 1960-х годов прошлого века.

Этот год для Аэрофлота стал юбилейным по нескольким причинам. 15 сентября исполнилось ровно 50 лет как компания впервые начала эксплуатировать знаменитый среднемагистральный реактивный самолет ТУ-134, - самый шумный, но и самый быстрый самолет того времени. И 50 лет назад, в июле 1967 года, в Москве была создана служба бортпроводников, которые раньше числились в территориальных подразделениях гражданской авиации и не имели единого руководящего центра.

Самая первая корпоративная форма у бортпроводников международных линий «Аэрофлота» появилась в 1954 году. Ее шили из бостона - плотной шерстяной ткани, которая тогда считалась самой лучшей. Темно-синий бостоновый костюм, состоящий из приталенного пиджака и юбки, как и сейчас, разрабатывали профессиональные модельеры. "Когда-то красный цвет был цветом всей нации. Российский перевозчик «Аэрофлот» решил сохранить эту традицию, и облачил своих бортпроводниц в цвет, который стал национальным. Таким образом, форма отражает эксцентричность русского колорита.

Красная форма, которую носят бортпроводники «Аэрофлота» сейчас, была введена в 2010 году. Существует темно-синий вариант для мужской половины экипажа, а также два варианта женской формы: темно-синий для зимнего периода и мандариново-красный для лета. Гардероб стюардесс «Аэрофлота» включает костюм-двойку, платье, теплое пальто, плащ, стильный пуховик и кожаную обувь. Все аксессуары на одежде строго золотистого цвета. Цена одного такого комплекта, куда входит порядка 20 наименований, примерно 1500 долларов.

ЗАКРЫТЬ X
rus.team
Яндекс.Метрика
© 2021 RusTeam.media
Российское информационное агентство Рустим

email: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
 
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на RusTeam.media обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт rus.team обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства.